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23 Jun

汽車 | 皮革裁剪數字化,傳統VS機遇

  日期:06-23

曾經有一期央視的節目——《我愛發明》,介紹了一位老者花費數年時間研究了一臺海帶自動打結機,在跟傳統人工操作PK時多次敗下陣來。然這位固執的老者在打擊和嘲笑中不斷改良,技術上最終呈現較大改善。不過從參與廠商的最終態度看,并未從心底上接納和信服,依然選擇固守傳統模式。

由此聯想到今日數字化技術的發展,雖然現在各行各業都在談智能制造,但是數字化技術設備因為其自身投入成本高、以及它固有的運營習慣難改變等,在推進上并進行得并不順利。不過,就長遠發展來看數字化又勢在必行,于是,一場有關于數字化及傳統工藝的較量正在制造行業展開。汽車行業作為制造業中的龍頭,一定會成為數字化推進的先行者,而由此衍生的新舊生產工藝之間的較量不僅表現在硬性部件的組裝加工上,連同座椅內飾表皮裁剪制作這樣的軟性工藝流程,都將會成為這場機遇中一個重大的挑戰!

傳統

質量效益偏低,人工流失


在效率中,傳統的沖模壓機需要812周的時間來進行生產和交付,且每項設計改變都意味著要額外更改模具,這樣就進一步造成生產延遲。

在質量上,皮革的質量因毛皮、批次或季節的不同而有所差異,然在滾輪沖模壓機環境下,高水平的排料作業員需要花數年時間才能培養出來。

在人工上面,操作員經常需要在3米多寬的塑料沖模板上傾身作業。如此繁重的體力勞作,對年輕人而言會直接造成人員流失率的上升。

現代化


數字化的工藝可以實現更高的靈活度,同時幫助車企減少開發時間、降低生產成本,更快速的響應市場需求。

對于大多數汽車制造商來說,現在皮革比以往任何時候都更像是一種戰略杠桿,可以創造和提升更多的產品價值,并帶來利潤。如果在皮革設計、裁剪、制作工藝等方面能快速靈活地響應和滿足現代汽車內飾設計所不斷衍生的各類要求,對于汽車制造商來說,在激烈的市場競爭中無疑增加了獲勝砝碼。

隨著汽車產業的快速發展,尤其是SUV車型的迅猛增長,直接引發了更多皮革在汽車內飾當中的使用。據相關數據顯示,2014年,汽車年用皮革量為44.7百萬平方米,占皮革使用量的16.25%;而到2020年將達68.75百萬平方米,占比升至25%。在汽車內飾發展過程中,皮革所帶來的利益和挑戰并存。從整個汽車內飾來看,或許皮革的屬性僅僅是一種表皮材料,然在激烈的市場競爭中,其所呈現的價值鏈潛力已然無法無視。

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